我是隔壁老王，今天咱们不整那些虚头巴脑的。猛士M817这车往展厅里一杵，我围着转了三圈就发现三个关键词：非承载式、华为全家桶、30万级。但老观众都知道，我老王评车从来不看纸面数据，得把车拆碎了揉烂了说。

先说这个非承载式车身。现在市面上90%的SUV都跟轿车共用底盘，但M817这根大梁是实打实的梯形框架。237mm离地间隙不是摆设，我实测塞进去四瓶矿泉水还绰绰有余。不过你们得明白，带大梁的车开起来注定不像城市SUV那么熨帖。上周我开它过减速带，后排乘客的保温杯直接弹起来撞到车顶——这事儿得记在试驾注意事项里。

华为这套乾崑A（丨）.0智驾比我预想的聪明。在五环堵车时它跟车距离控制得比老司机还稳，但重点是这个异形障碍物AEB。我特意找了工地废轮胎测试，60km/h稳稳刹停。激光雷达+4D毫米波的组合，比某些新势力纯视觉方案靠谱多了。鸿蒙座舱5.0的跟手度，这么说吧，比我闺女玩的iPad还顺滑。

1.5T增程器+双电机的组合，848N·m扭矩听着唬人，但老王要说句得罪人的话：越野车不是跑零百的。在潮白河滩涂实测时，9种模式里的泥地模式确实聪明，轮间限滑介入快得像是读心术。不过连续爬坡时电池温度升到48℃，功率输出打了八折——这数据厂家可不会写进手册。

分布式解耦四驱是个狠角色。我特意找了交叉轴场地，单轮悬空时电子锁止速度比快一倍。但这套两档PHEV变速箱在混动模式下，2挡升3挡偶尔会思考人生。续航倒是实在，满油满电从北京跑到青岛还剩12%，不过切记用95号油，别学某些车主图便宜加92号。

说到空间，3005mm轴距听着阔气，但实际后排腿部空间只比多一拳。非承载式车身偷走了不少垂直高度，我178cm坐直了头发会扫到顶棚。对了！那个1920mm一体成型纵梁，我在车间亲眼看过碰撞测试——75km/h偏置碰A柱纹丝不动，比某些日系车强两个Level。

最后说点掏心窝子的。30万买带大梁的华为智驾越野，性价比确实炸裂。但这车小毛病不少：无线充电板发热严重、钢琴按键盲操容易误触、车机语音偶尔抽风...不过话说回来，同价位你能找到第二台能喝92油、带激光雷达的真越野吗？

隔壁老王建议：等三个月看看首批车主反馈，要是品控稳住了，这车能成硬派越野圈的搅局者。下期想拆哪台车？评论区喊一声，咱们继续唠实在的。