日前，工业和信息化部发布了强制性国家标准《电动汽车用 动力蓄电池安全要求》，新国标将于2026年7月1日起开始实施。这意味着企业需要在规定的时间内完成技术升级，新国标具体有哪些变化？

总台央视记者 宁坤：在电池测试现场的封闭测试间内，正在进行电池包热扩散试验。通过内部加热的方式，让电池包里的一个电芯的温度快速达到了400摄氏度以上的高温。按照新版国标，即使在这样的情况下，整个电池包的安全防护还是要达到“不起火、不爆炸”的要求。

据了解，今年发布的动力电池新国标，主要是对2020年版《电动汽车用动力蓄电池安全要求》进行修订，加强了对电池热扩散等安全要求，还新增了多项安全测试项目。

热扩散，是指电池包中某个单体电芯发生故障，温度出现“热失控”后，引起其他电芯的连锁反应，严重时可能引发起火爆炸。新国标对热扩散的要求，从原有的“电池起火、爆炸前5分钟提供报警信号”，提升到现在的“不起火、不爆炸”，目的是要从设计端就降低新能源汽车的自燃风险。

总台央视记者 宁坤：在重庆的一家汽车生产工厂内，一块块电池包正在被安装到车辆的底盘位置。此次发布的新国标，也对这些电池的安全性能提出了更加严苛的要求。

某汽车企业总裁 邓承浩：比如我们怎么去疏导在电芯出现异常之后的烟雾以及控制温度，叫“疏堵结合”的技术。电芯与电芯之间的隔热技术，其实需要大量隔热材料的运用。我们产品现在都符合新国标的相关要求。

某电池企业首席科学家 吴凯：我们探明了引发电池热失控的各项机理。在系统层面，我们研发了航天级高效隔热材料、耐高温高压绝缘防护技术、定向热导流设计等。

记者在采访时了解到，在此次新国标发布之前，部分企业就已按照“不起火、不爆炸”的要求来改进产品设计。

中国汽车技术研究中心有限公司首席科学家 王芳：根据2024年年初的调研结果，行业内已经有80%的企业满足了能够热扩散测试“不起火、不爆炸”的技术储备。新标准的发布实施，必然也会推动我国新能源汽车产业和动力电池产业产品品质的提升、技术水平的不断提升。