5月26日消息，近期，特斯拉CEO埃隆·马斯克在公众场合多次表现出情绪激动与“不满”，对外界批评和质疑做出强烈回应。分析认为，马斯克“愤怒”的一面再度显现，或许将激发其往日的强执行力，但特斯拉目前正处于多重压力之下。

以下是翻译内容：

如今听马斯克发言，活脱脱是个觉得自己被全世界冤枉了的人。

而当这位亿万富翁夹着尾巴、悻悻然地离开白宫时，他的玻璃心似乎更脆了。被扣上“纳粹”帽子让他愤怒，有人借他的政治立场攻击特斯拉让他愤怒，外界的密切关注也让他火冒三丈。

其实，这一幕我们早就见怪不怪。马斯克一直都是个心头带刺的人——他总觉得自己受尽冷遇、怀才不遇，批评不断、质疑声声，特别是在社交媒体上，唱衰他的“合唱团”从未停歇。

但历史也证明，这种委屈和愤怒，往往能唤醒那个“狂暴马斯克”。就像绿巨人破衣而出、瞬间变身一样，马斯克常常在一段沉默后突然爆发。最近，这股怒气似乎又在他体内翻涌——只见他目光游移，眼里仿佛都泛着愤怒的红光。

对特斯拉股东来说，这样的“愤怒马斯克”也许正是他们等待的好消息。这会让他专注于行动，用成绩堵住所有人的嘴。一个全情投入的马斯克，能把火箭送上太空，也能让电动车成为街头巷尾的新常态。

只是，这样的马斯克，投资者已经很久没见过了。

他们见到的，是平价特斯拉车型的承诺似乎被搁置——那可是实现年销两千万辆的关键一步；是本应大杀四方的Cybertruck表现不尽如人意；是利润缩水，销量出现十多年来的首次下滑。这些都让投资者担心马斯克是不是被华盛顿的风云搅得分了神，连董事会成员都开始坐不住了。

不过，那些深知“愤怒马斯克”威力的粉丝们，最近似乎又看到他回归的迹象。上周二，他通过视频连线参加卡塔尔的一场论坛，对外界的质疑连连放话、火力全开。当被问及特斯拉何时能够翻身时，这位CEO毫不犹豫地答道：“局势早就已经扭转了。”

他的“铁证”是什么？无非是特斯拉粉丝在社交媒体上的经典回怼：“看看股价啊，兄弟！”

自从马斯克在4月22日宣布要减少在特朗普政府中耗费的时间以来，特斯拉股价已经累计上涨了43%，市值又一次重回万亿美元俱乐部。尽管如此，特斯拉股票年初至今仍下跌了11%，距离历史高点更是跌去了29%。分析师们如今预计，特斯拉今年的销量将低于去年，这与几个月前大家还在憧憬的同比增长预期，完全反转。

马斯克心中的特斯拉蓝图，早就不再局限于“卖电动汽车”这种他眼中“无聊”的买卖。他要引领的是机器人新时代——自动驾驶汽车，还有人形机器人。过去十年，他一再宣称“特斯拉的自动驾驶时代就在眼前”。与此同时，Alphabet家的Waymo和亚马逊旗下的Zoox，已经把全自动驾驶汽车开上了马路。

上周二，马斯克又在另一场公开亮相中加码承诺：特斯拉将在6月底前，在得克萨斯州奥斯汀率先推出自动驾驶汽车。他说，第一周上路的大概有10辆，之后每周增加几十辆，几个月内有望攀升到1000辆。他还补充，到明年底，自动驾驶特斯拉可能会有几十万，甚至上百万辆出现在路上。

这种“宇宙级”目标，马斯克以前也说过不少。关键还是在于，他得真把它做出来。

当主持人问到他最近在华盛顿的表现时，马斯克又一次情绪上头：“我们都取得这么大进步了，你还非得盯着这不放？”

即使在为他倡导的政府效率部（DOGE）辩护时，马斯克也开始放出将淡出政坛的风声。他表示，自己意识到共和党主导的国会根本无心裁减开支。他上周五发帖称：“我得出了一个其实也挺明显的结论——GDP增长才是王道。@DOGE确实努力帮美国多撑几天不破产，可政府花钱如流水，最终只有大幅提升生产力才能救国。”

而机器人，就是他寄予厚望的终极方案。

马斯克的“愤怒马斯克”形态让不少粉丝大受鼓舞，就像去年特斯拉股东大会上那个“乐观马斯克”带来的振奋。当时，他在舞台上兴奋地手舞足蹈，似乎在宣告：经过一年多收购推特带来的分心后，他终于又回归正轨，全力聚焦特斯拉。

当股东们重新批准那份天价薪酬方案后，马斯克在台上描绘了一个充满人形机器人和自动驾驶汽车的美好未来，还放话说，这能让特斯拉市值突破30万亿美元。

现在，支持者们则希望“愤怒马斯克”能真正兑现这些承诺。

“战时马斯克模式已激活。”知名X用户“Autism Capital”在他出席卡塔尔论坛后写道。其他粉丝也纷纷应和。一个MAGA社交账号上周三发帖称：“马斯克已开启战斗模式。他不再玩票，执行力全开。”

特斯拉当初的创立本就有些异想天开——让电动车变酷，还要变成主流。一路走来，质疑声从未断过。马斯克始终是那个站在聚光灯下，用激情和远见“推销”着这个几乎不可能的蓝图，让投资者和消费者都相信梦想有可能成真。

他真正需要的，其实只有执行力。而一旦他真的动真格，确实能改变行业格局。2019年底到2020年间，特斯拉迎来高光时刻，实现持续盈利，马斯克也因此锁定了“最成功企业家之一”的地位。

当然，过去的辉煌不能保证未来的胜利。哪怕特斯拉如今依然是全球电动车领域的领头羊，也面临着中国对手的强势挑战。比如比亚迪，上个月在欧洲的销量就首次反超了特斯拉。

马斯克一贯欣赏中国的竞争者，但他坚称自己并不关心销量之争。在最近接受采访时，他说：“我并不在意竞争对手。我只在乎把产品做到极致。”

他现在唯一要做的，就是执行。（小小）