网易汽车6月15日报道 无论是冰箱、彩电、大沙发，还是在家用SUV领域中逐步普及的空气悬架，又或者说当智舱AI化，智驾平权化，等等等等，这一系列功能的变迁也意味着理想L系列的成长史，当然也可以说，它给用户打造的“移动的家”一直在进化。

今天，站在我们面前的是理想L系列的焕新版，没错，说是焕新，但你也可以理解为是“高能焕新”！比如，这一次，在L系列中全系标配激光雷达、旗舰车型搭载双腔双阀魔毯空气悬架、VLA司机大模型即将通过OTA解锁、全新升级的“理想同学”可以帮你实现动动嘴买咖啡，或者当绑定车机账号之后，“理想同学”还可以和家里的小朋友深入沟通...，当这些硬核升级背后，是对中国家庭出行场景的深度解构。

终结“开船”时代的双腔双阀空悬

没错，“船”——这个伴随理想老车主的调侃，在L系列焕新版上被彻底终结，尤其是理想L9（参数丨图片）焕新版。这一次，理想L9焕新版首发了双腔双阀魔毯空气悬架，这项曾专属百万豪车的技术首次下放至国产车。

简单理解的话，这套系统就如同船长与舵手的配合。双腔空气弹簧如同经验丰富的船长，提供基础支撑力，刚度较单腔提升30%，而双阀减震器就如同敏锐的舵手，毫秒级独立调节压缩与回弹阻尼。

理想L9 22款和焕新版驾控对比（来源：网易汽车）

如果从体验中对比来看的话：2022款L9（单腔单阀）整体乘坐感觉无可厚非，空间大坐感舒适，但当进入麋鹿绕桩环节时，就能明显感觉到，一方面是底盘支撑不足，另一面在侧倾姿态出现的时候，难以实现下一个转向的动作；而2024款（双腔单阀）在同样的麋鹿测试中，可以明显感觉底盘的反馈趋稳，操控感有一定的提升；接下来，换到焕新版，整体的感觉相较2022款有着非常明显的变化，一方面是它可以更快的速度通过桩捅，另外，操控方面也能有更自如的表现，当车身侧倾还没完全回正的时候，其实你可以去执行下一个转向动作了，非常的干脆利索。借工程师所透露的数据：转弯侧倾减少24%，起步抬头抑制12%，飞坡起伏降低19.5%。

当然，更妙的是“可视化驾驶”体验——新增的车机侧倾显示APP让玄学调校变成实时数据流。过弯时屏幕动态展示重心偏移，用户可直观感受技术带来的安全感。

主动安全升级 AEB可在极限场景刹停

在主动安全性能上，AD Pro已实现与AD Max看齐的能力。自动紧急制动功能（AEB），可以实现雨夜面对事故车，时速120公里的刹停；自动紧急避让功能（AES），可以实现黑夜面对两台事故车，时速120公里的连续躲避。

理想L系焕新版的AEB自动紧急制动的工作范围在5-120km/h，做到了全域覆盖，光能够刹停还不够，在主动安全的策略上，它也有更多的思考在里面，比如AEB功能采用“先缓后急”的线性增力设计，避免后车追尾的同时减轻乘员不适。另外，系统的工作对于障碍物预判比较提前，制动输出线性，刹停后会预留足够空间，可以一把方向将车辆驶出，这也是防止在刹停后，后方有避险不急的车辆出现酿成事故。而除了车辆之外，它还能识别行人、骑行者、快递车辆等等，而对“鬼探头”儿童避让的成功率也达到了100%。

而当系统判断纯制动无法避免碰撞（如前方突然出现静止障碍物），且相邻车道安全时，触发AES启动的组合动作，当系统启动时，变道转向的感觉还是相对柔和的，整体感觉不像是突然面对险情而做出的决断，更多的带给乘员的感觉是丝滑流畅的完成躲避。

对话式智驾 从“工具”到“司机Agent”

“理想同学，前方右转”，“理想同学，找地方泊车”，“理想同学，前方掉头”。是的，可能在智能化时代，我们更多的是通过语音来实现车辆的功能控制，但在理想L系焕新版身上，一句话，就能让它完成“行走”的方向。

没错，当同行还在演示自动泊车时，理想的VLA司机大模型已进入“对话式智驾”时代。AD Max平台搭载全球首款量产NVIDIA Thor-U芯片，700TOPS算力构筑的神经中枢，让车辆真正听懂自然语言指令。

可以理解为，在理想L系焕新版身上，你的辅助驾驶系统是一个Agent（智能体），它能够听懂你给到的指示，你可以向吩咐代驾司机一样干预正在NOA状态中的车辆行驶轨迹。非常重要的一环就是打通Agent与辅助驾驶系统的协作能力。

用实际场景举例，比如当我们通过辅助驾驶导航到一个陌生的停车场，进入停车场需要找车位的场景，除了我们自己自由驾驶之外，你也可以通过唤醒理想同学来执行才做，比如前文提到的“前方右转，或者掉头，或者找车位泊车”之类，它就能自主去完成你给下达的指令。

理想L9焕新版一键召唤的车内视角（来源：网易汽车）

当然了，在辅助驾驶的状态下，它也能执行一些其他任务，比如：“超掉前面慢车”，系统综合路况判断安全后执行变道超车。或者说，复杂一些的指令：“先去充电站补电，再导航到公司”时，车辆自动规划路径，充电期间同步预约办公区车位。也是可以实现的。而更惊艳的是“拍照位置代驾”——用手机拍摄任意地面标识发送给车机，车辆自动规划路线泊入该点，是不是也很有趣。

可以说，随着理想L序列的全面焕新，应用VLA司机大模型的L系列于今年下半年就将落地AD Max辅助驾驶平台。同时为即将发布的纯电SUV理想i8造势，引导公众看清VLA=下一代自动驾驶技术这一风向标。

理想同学 从语音助手到家庭管家

理想同学的升级同样值得关注。全新3D毛绒形象更加温暖亲切，而基于CUA模型的“超级助手”功能则使其成为能自主规划执行复杂任务的智能管家。用户只需说出“我冷了”这样的简单需求，系统就能自动调节空调温度、关闭车窗并调暗天窗遮阳帘，这种情境化服务能力大幅降低了车机交互的学习成本。

从体验角度来讲，它更像一位有温度、会思考的“硅基家人”——从冰冷的语音指令工具，变成了能看、能聊、能主动关怀的伙伴。

而更深层变革在于Agent能力觉醒。作为用户，如果你说“我饿了”，它就会自动推荐餐厅、完成订座、甚至调用支付宝车载助手支付定金。这种生活助手功能将语音交互从车内延伸到全场景服务链路。而面容识别系统的升级更显贴心。上车瞬间，系统通过面容与声纹自动切换驾驶者账号，座椅、方向盘、驾驶模式无缝衔接个人偏好。智能家庭账号支持儿童免手机创建，配合新增的斑马百科车机版，后排秒变移动课堂。

如果从实际场景出发，我们来看看，让它点一杯咖啡，它都会怎样去操作？

总结

在疯狂内卷的中国车市，理想选择了一条场景驱动的差异化路径：当竞品堆砌屏幕数量时，它用21.4英寸后排巨幕+4D震动座椅打造移动影院；当对手炫耀算力数值时，它让Thor芯片赋能听懂人话的VLA司机；当行业跟风硬件竞赛时，它通过超级对齐机制每日验证7万次极端场景。而通过这次简单且集中的功能体验，可以看到，理想汽车正在通过技术平权来改善家庭出行的温度，同时，VLA司机大模型也在为后续的更高阶的辅助驾驶功能铺路，在今年即将上市的i系列，应该会迎来理想汽车在智能体进化上的首秀。