再过9个小时，杭州将再次迎来一波涉宅地块集中竞价出让，其中就包括市场热度较高的钱江世纪城核心地块、萧山市北地块、云城西站地块以及位于之江的双浦车辆段地块等等。

跟和原来之江的地块竞价结束后全知道再第一时间推文告知不同，这次双浦车辆段地块，似乎提前就揭晓了悬念。

全知道了解到，相比世纪城、市北地块多达十几家房企勾地报名，截至昨天傍晚5点本轮土拍房企勾地的最后时限，双浦车辆段地块仅有建发一家勾地报名。

不出意外的话，今天上午9点10分左右，建发预计将一轮底价拿下双浦车辆段地块，地块总价约18.33亿元，折合楼面价10053元/㎡。

不过，这个楼面价并非住宅的实际楼面价，而是包括了商业在内，实际的住宅楼面价要更高，类似滨江浦沿绿城商住地块。

俯瞰之江板块

再次拿地深耕之江的建发，也是继超级大盘云启之江，沿江项目云涌之江后再一次在之江拿地，而且又是位置关键，体量庞大的商住混合地铁上盖的综合性地块。

昨晚房企勾地的名单曝光后，全知道的社群马上就展开了讨论，有粉丝就说，之前之江的华润、绿城地块都有很多开发商勾地报名，也经历了几十轮的竞价，为什么双浦车辆段只有一家报名，底价拿地？

其实，这样规模的大型商住混合地块，很多都是提前“私人定制”的，因为地块体量太大，业态太多，还是特殊的地铁车辆段上盖，整体的开发难度很大，这就对房企的综合开发能力，资金储备等都很高的要求，因此，这类地块通常都是由意向房企提前接洽落实规划方案，摘牌那天更像是走个过场，毕竟在这样体量和开发复杂度的地块面前，已经剔除了大部分非头部房企。

这里说一个插曲，其实去年拥有成熟车辆段TOD上盖商住开发经验的国内某头部房企，曾经一度把双浦车辆段的方案都做好了，无奈过程中房企自身遭遇波折，最终放弃。

还有人说，底价拿地，说明房企普遍对地块前景不够看好。但是，此前也是城投子公司底价兜底的之江未来社区地块，在建发参与后，最终成为了全国新房销售的三冠王。

20版双浦TOD概念性规划图

不过，全知道也了解到，有消息传出建发如顺利拿下双浦车辆段，后续可能会与地铁以及其他几方共同来进行开发，毕竟这宗地块涉及住宅、商业等多个业态，而以往类似的地块中，杭州地铁也会参与到开发中来。

再来看区位，今天出让的杭政储出[2025]41号双浦车辆段（双浦单元XH120404-04-1、2、3、4、5、6地块），东至规划段东路、规划段东支路，南至规划周十一路，西至规划段西路，北至规划周六路，出让土地面积约为15.04万平方米，出让建筑面积约为18.2万平方米，用途为住宅兼容商业用地。

值得关注的是，今天出让的双浦车辆段地块的容积率仅为1.21，未来在住宅的形态上，可能会有不少的低密住宅产品。

关于双浦车辆段地块以及地块所在的双浦新区，全知道曾多次盘点介绍过。在社群以及日常的评论区，我们总能听到这样的观点：虽然双浦车辆段地块很大，规划也不少，但目前（双浦车辆段）还是一张白纸，对地块的前景有不确定性。

能理解这样的担忧，但深耕之江的建发，这几年也见证了之江许多的地方从一张白纸成长到板块核心。

下面这张图，全知道分别拍摄于2020年、2022年、2024年和2025年；

2020年，之江麦岭沙地块，西湖区最大的回迁安置房枫吟丽都刚刚开挖地下室，南侧西投银泰城的地块出让前一天，全知道在浙一之江院区的楼顶拍下了还是一片绿地的银泰城地块；

2022年，杭州楼市正经历一场寒冬，之江未来社区地块的邻里中心已经开建，但地块的住宅和商业部分却仍没有动静；

2024年，拿下三冠王的建发云启之江拔地而起，地块中间的九年一贯制学校也开始动工；

2025年，图一的空地已经变成之江最大的商业综合体——西投银泰城，马上，这座商场将迎来开业一周年庆；

四五年时间，之江未来社区、麦岭沙、双浦新区等等地块从一片空地到高楼林立，全知道和之江人民见证过许多次不可思议。

当之江新城转塘这一片的土地大部分都开发完毕后，大家明显能够感受到，这两年之江板块的规划和发展，都在悄悄地往南边的双浦延伸：根据双浦最新的规划，未来双浦的两条大腿，一条就是沿钱塘江的沿江板块，另一条则是以双浦车辆段为核心的双浦新区。

今天，双浦车辆段首批次地块的出让，也是之江板块发展的又一个里程碑，过几年再回过头来看现在双浦新区的航拍照片，相信大家还是会由衷的发出感慨。

先说地块本身，因为体量够大，可以发挥的空间也就足够大，它就像云启之江一样，也并不只是一个住宅或商业项目，本身还是一个地铁上盖TOD（以公共交通为导向的发展模式），并且涵盖了住宅、商业、教育、公共交通、邻里等多元业态。

对于双浦新区来说，目前相对缺乏人气，缺少商业以及其他的配套，因此未来双浦车辆TOD不仅是双浦车辆段住宅项目的核心配套，也是未来整个双浦新区乃至之江人口、商业、交通的新中心之一，根据地块规划的设想，未来最大能够辐射周边30万人口。

而这样大体量的重要地块出让，除了它自身的造血能力外，属地政府也要积极的“搭台唱戏”，一同吆喝；

既然在规划层面被定义为未来双浦的新中心，之江的几大中心之一，双浦车辆段肯定要有拿得出手的东西。

首当其冲的就是轨道交通，在其他地方还在苦等不能确定的地铁五期时，双浦车辆段的12号线起点站已经开工一年了，目前建设进度也比较可观，未来6号线支线拆分划为12号线后，这条地铁往北可以快速连接未科、云城，东西向可以通过6号线的同台换乘前往富阳和滨江奥体。

而双浦车辆段一公里外另一个重磅配套，莫过于正在建设的国科大杭高院主校区，这所高校的落地双浦，重要性不亚于当年美院浙音落地转塘，不仅为板块带来了数量可观的高层次的人口以及产学融合的高精尖产业，整个板块的气质与氛围都会因为一所优质的大学而改变。

其他住宅项目排第后大家会关注学区划分，双浦车辆段地块周边自身就规划了若干幼儿园、小学、初中的配套，而在双浦车辆段的南侧，规划中的双浦高中也落地在即。

再加上还没有落地，但都跟双浦车辆段关系紧密的配套，比如科海路连接东洲东望路过江通道、亚太路西延快速路以及地铁五期的17号线等等，未来哪一个落地，都是重量级的交通提升。

总结来说，双浦车辆段和之江未来社区十分类似，自身配套丰富，整个板块也在向上发展，唯一不同的是，之江未来社区的周边以及开发饱和，而双浦车辆段的周围，是之江，是西湖区，也是杭州主城区未来拥有大片可开发土地的主战场。

当年城西蒋村一带大面积土地开发饱和，万科在蒋村西侧的五常车辆段打造了集住宅、商业、写字楼等业态为一体的地铁删改TOD天空之城，成为那时最热门的限价红盘之一。

现在的之江核心区和转塘一带，也像蒋村一样，要有更大的作为，势必要往南发展，在双浦这一大片沿江平原施展拳脚。

之江版的“天空之城”来了！

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