网易汽车6月29日报道 本来YU7上市后第二天发小鹏G7的内容，连标题都想好，就说抢不到YU7，G7就是最好的选择，现在看到没必要了。YU7的流量已经盖过一切，蹭也没必要。产品力到位，颜值过关、连情绪价值都烘托到位，不买真说不过去。

25-30万这个价位，真的没有一个能打，除了还能站住以外，其他全都要调价，大幅度往下调，远离25.35万，抢一波等不及提车人群。小鹏G7定价估计还能往下调很多。

1小时卖28.9万台是什么概念，相当于一些中小车企一年或者两年的销量。没查准确的数据，一个小时卖近29万台，肯定是创纪录的，是一个奇迹！

从业这么多年真没有见过这么疯狂买车，当年合资还在加价的时候也没有试过如此夸张的哄抢，一个小时抢了一年的额度。注意这些数字都是大定，交2万定金，相当于小米直接增加57.8亿现金流，想想都羡慕。

谁说现在经济不行，原来穷的是我自己，是我自己不太行。

28.9万台相信有一小部分都是投机分子，特别是准现车。不信的话，打开黄色鱼APP查一下是不是很多转让订单的。身边也不少做二手车的朋友也已经抢购好几台车，准备赚一波。

YU7大概率会延续SU7那种套路，前期提车能加价卖出，出一台收一台，市场上疯狂抢YU7货源。这段时间估计维持6-8个月左右，甚至更短时间，看看SU7 ultra就知道，现在二手跌成啥样。之后等大家都提到车，价格开始会有松动，最后到前期提车的大量卖车，价格就会逐步下滑。

历史总是那么相似，长期持有的价值还是回顾到理想。

YU7完全创新的技术，独一无二别人没有的东西，是没有太多。它是有更浓厚的包装和带来更多的情绪价值，戳中人性。

有一点做得比别人好就是它的生态，小米生态，一大堆配件可选，各种磁吸各种小玩意，车机跟小爱同学系列都打通，还能兼容苹果生态使用，这一点别的车企真的要好好学习一下。智能化和车机以后只会越来越重要。

相信还是有一波人会介意YU7是不是山寨抄袭Purosangue，开出去担心被人说这是山寨车。我只能说神似，形不似。外型造型是那个意思，但细节完全不同，大灯、翼子板装饰、腰线、尾灯，所有小细节都不同。

小米为啥第一台车是学，第二台车学法拉利，其实很好戳中人性的痛点。谁会介意自己的老婆老公像刘亦菲或彭于晏，甚至比他们更好用更体贴，更符合自己的需求。

普通人不是赚大钱的话，一辈子买不起5、600万的法拉利，但现在花20、30万YU7也不是不行，大轮廓像超跑，但细节和内饰完全不一样，更好用更舒服，何乐而不为呢？

看看现在这销量，甚至以后开一台真的法拉利Purosangue出去，还被人以为是开一台小米YU7，简直是笑发财了

回归到理性的角度，全球汽车来说小米YU7还是属于chaoxi的范畴，希望小米以后会有更多纯原创车型，不止卖国内，卖到欧洲也没有什么争议和问题。

买哪个配置？怎么选

毫无疑问，YU7这波操作有点背刺小米SU7车主，特别是MAX版本。

所以这次无脑冲MAX是最好的，电池是三元锂的，放流能力更大，功率输出更高，508kW动力绝对是超跑级，所有体验都拉满。不过据试驾的兄弟说，运动还是差点意思。

预算紧张就直接奔标准版就行，后电机动力肯定够用，外观也没有多大差别，一样是YU7样子，别人不容易看出来差别。

至于Pro版本，真不如上MAX。各种小道消息都说MAX产量量会更大（不保真

选装的东西有几样必选，轮毂一定要选21寸的，至少也要20寸，轮毂小就不显高级。我会选21寸花瓣锻造，比较素的样子选了好像没选一样

车漆的话，免费车漆最好看应该是钛金属颜色，特别有质感；绿色橙色什么，以后卖车会少几千块。加钱颜色可以选流金粉和丹霞紫，够年轻。

外观内饰碳纤维饰件没啥必要，内饰颜色鸢尾紫都很不错。碳纤维方向盘可以冲，alcantara手感很好。

最后2000块的冰箱一定要选，别的不选，这个一定要选！标准版还有一定选豪华音响套装。

买小米YU7炒作的人，不如买小米股票。千万不要过分上头，大家可以冷静冷静，车就是三个属性，工具、玩具和面具，没有什么金融属性，能涨价保值的车，你也买不到。

现在还没下大定的兄弟，等吧，估计明年这个时候还不一定能提车（订单页面8月开始首批交付骗小孩的）。到时新能源又变成什么样真不好说，估计比YU7更好的车也会出现。追名逐利买车不累么？

车我还是买油车，生活还是这么过。买新出的新能源车获得的体验，不如勤换手机和把家里的东西换成智能化，多花一些时间和精力在别的兴趣爱好上不好么？