加码中国 麦格纳以本土创新重塑未来出行
网易汽车4月30日报道
全球汽车产业智电转型浪潮之下，产业协同与深度融合已成为行业大势，供应链企业开始由幕后走到台前，成为掀起产业变革的“新”势力，这一点，在今年的上海车展上表现的尤为明显。
今年的上海车展，全球零部件巨头的暗战升级，这里不再只是整车企业的秀场，更是零部件企业展示创新成果与关键技术的比拼之地。
作为全球第三大汽车部件供应商，本届车展，麦格纳这家具有近70年历史的供应商“老店”，首次重磅亮相，聚焦四大关键领域，带来系列汽车技术及高性能系统与部件，系统展现了其在电动化、智能化领域的全栈技术实力。
近五年来，麦格纳中国区业务稳步增长，中国也已经成为全球汽车的制造、创新和电动车领域的领跑者，也必将是麦格纳的重要战场，那么，全球供应链格局重塑之下，麦格纳将如何解这道智电转型之下的“中国方程式”？如何将全球技术资源与本土需求双向赋能，通过本土创新撬动未来出行技术新变革？
麦格纳中国区总裁 吴珍
在本届上海车展上，网易汽车探访麦格纳展台并对话麦格纳中国区吴珍，一起探讨加码中国市场，以全栈实力推动未来出行技术革新，麦格纳的最优解。
加码中国 麦格纳以本土创新重塑未来出行 （来源：网易汽车）
本次上海车展，麦格纳带来聚焦四大关键领域的系列产品，分别专注环保的创新科技、全方位的先进驾驶辅助系统（ADAS）、个性化品牌体验以及整车解决方案。
硬核登陆上海车展 麦格纳打造未来出行全家桶（来源：网易汽车）
此次，麦格纳展出的驾舱监控系统、全方位的动力总成技术、以及可灵活重构的灵动座椅系统，模块化的SmartAccess™智能电动门等等，勾勒出其在智能化与电动化领域技术版图的一角。
吴珍将展台逻辑归纳为“两大核心亮点”——创新型技术与极致性价比。
“除了创新性外，我们还着重于性价比，从主机厂的视角出发，把传统的零部件做的更简单，更具性价比，最重要是要更安全”，吴珍提到。
而麦格纳的“性价比”并不是简单的低价，而是通过技术创新实现性能与成本的最优解，比如麦格纳在座椅系统的模块化设计上，通过“灵活重构”满足车企跨平台开发需求，将研发成本分摊至全生命周期。
在智能驾驶领域，麦格纳则选择与英伟达深度合作，将自身在辅助驾驶方面的能力积淀，与英伟达的AI算力结合，用全球化技术底座支撑本土化快速迭代，既避免区域市场成为技术孤岛，又实现规模化降本。
吴珍用三个字来总结麦格纳在在中国市场的竞争中，所展现出来的这种优势，那就是“好、快、省”，通过全球标准叠加丰富的本土研发资源，让决策过程更加高效流畅，以满足当下快节奏的研发及生产周期，同时还可从设计、供应链以及运营端持续寻找降本增效的方案，保证市场的竞争力。
“我们拥有三大制胜法宝——可靠的产品质量、不断突破的创新能力，和与时俱进的卓越运营，让我们在这个快速迭代的行业中取得”， 吴珍说道。
麦格纳的本土团队，20多年来也一直在开发因地制宜的本地化解决方案，与中国本土汽车制造商紧密协作，目前，麦格纳在中国已建有近70家制造工厂，共3万多名员工，并拥有一支由2,000名工程师组成的研发团队。
凭借全面的产品及技术能力，麦格纳中国业务稳步增长，2024年，中国区销售额增长了15%，其中约60%的销售额来自于中国本土汽车制造商。
“其中，有大部分是来自于我们的电气化产品和智能化产品”，麦格纳中国区总裁吴珍强调道。
伴随着中国汽车市场的电动化转型不断加速，麦格纳也持续加大在中国的本土化投入，全面升级制造和研发能力，中国也不再是单纯的生产基地或销售市场，而是全球汽车技术创新的发源地。
麦格纳企业研发高级副总裁萨拉・雷迪
麦格纳企业研发高级副总裁萨拉・雷迪表示：“本届车展上带来了前沿创新成果，将全力赋能中国本地汽车制造商及扎根中国的跨国车企”。
在中国市场的麦格纳从来不做技术搬运工，而是针对中国市场的电动化、智能化需求进行原生开发，这种落实到行动上，主要表现在两个方面，一个是面对中国市场的技术迭代速度，麦格纳以更快的本地化来满足客户更快的需求，另一个则是针对中国市场客户的需求进行定制化服务。
萨拉·雷迪举例，麦格纳专为中国市场开发的 DHD Duo混动驱动系统，就是由本地工程团队在18个月内完成开发的，并已经收获中国本土车企定点，即将在今年内投产，这也说明麦格纳有着利用本土化优势，贴合国内汽车制造商发展节奏的能力。
而在灵动座椅系统的项目中，麦格纳本土工程团队与客户通力合作，针对中国市场的需求进行了系列定制，纳入了诸如亲子互动、长途旅行、露营以及储物等场景需求。该座椅系统可以让车辆更好地满足驾乘人员的需求，前排座椅具有电动旋转功能，集成在2.3米长的电动长滑轨上，同时，前后排座椅也共用滑轨。此外，前排座椅还可实现180°的旋转，让更加灵活的座椅布局成为可能，并增加了车内空间。
智驾平权时代，辅助驾驶已成为下一个风口，麦格纳与英伟达合作开发新一代ADAS系统，满足中国车企对智能驾驶发展的需求，除了搭载强大的NVIDIA Thor SoC芯片带来超高算力，同时还系统整合了摄像头、雷达等多种传感器，不仅能够快速处理来自各类传感器的数据，同时实现了对车辆周围环境的全方位感知，从而为车辆提供精准的决策依据，为智能驾驶的安全性提供了保障。
这些本土经验让麦格纳的决策过程更加高效流畅，以满足当下快节奏的研发及生产周期，驱动行业发展，也是麦格纳扎根中国，服务中国的具体表现，麦格纳要以本土化的创新来推动未来出行技术的新变革。
在一众零部件企业中，麦格纳是汽车行业内唯一拥有整车制造能力的供应商，因此在助力中国车企出海方面，麦格纳有着得天独厚的优势。
作为少数几家拥有全栈式系统能力的供应商，麦格纳可以提供包括传感器、域控制器和功能算法软件的全栈式ADAS系统，最高支持L3级可扩展性系统方案，以全球343家工厂和105个研发中心为支点，用“整车视角”破解供应链变局。
吴珍提到，今天谈全球化和20年前有着很大的不同，20年前，全球化更多的是把北美和欧洲的车企以及车型和汽车制造生产引入到中国，但是2025年，大量的中国车企已经把产品销到全球接近100多个国家。
面对当下的关税壁垒，麦格纳依托服务全球11家整车厂的制造经验，麦格纳可为车企提供从工程设计、代工制造到整车认证等一站式服务，能够更快地帮助中国车企迅速的进入海外市场。
而对中国本土市场与全球市场的需求差异，麦格纳更是明确表态要将中国所积累的经验，所拥有的研发专长，在为中国本土化定制的同时，也会在合适的时间输出到全球其他地区。
汽车智能化浪潮下，麦格纳目前已向全球供应了超过1.42亿颗摄像头，约0万个雷达，约3300万个域控制器，而在辅助驾驶领域，麦格纳更是能够给客户提供全栈方案，已推出10多个系统解决方案。
这也是发布会现场，麦格纳一再强调的“麦格纳实力”，也就是从整车视角出发的全系统解决方案，本质上是将全球经验转化为本土创新能力，再将本土创新反哺全球体系的动态过程，面对全球市场与本土市场的不同需求，以中国市场的创新速度倒逼全球研发体系变革，这种“双向赋能”模式，也为跨国企业提供了转型范本。
这次上海车展，麦格纳展示的不仅是技术货架上的创新成果，更是一套应对产业变革的方法论。在电动化进入成本决胜阶段、智能化步入体验深水区、全球化遭遇区域壁垒的当下，麦格纳以全球技术资源嫁接本土需求，用创新科技构建护城河，以极致性价比突破内卷困局，打造一个更具韧性的产业新生态。
