地铁站口腾空架栈桥，疏散大客流，拓宽人行步道；借用周边单位空间，增设非机动车停放区……今年以来，本市持续改善轨道交通站点接驳环境。记者从市交通委获悉，截至6月底，全市累计修复轨道站点接驳步行道18010平方米，修复站前广场30902平方米，新增非机动车停放面积87901平方米，可停车辆5万左右，拆除护栏6476延米，清理废旧自行车834辆，复合利用绿化空间6308平方米，完善地铁接驳设施，提升乘客出行环境。

地铁西钓鱼台站外，曾经电动车无序停放、人车混行的场景不见了，乘客走出车站几步路，就可通过一座新建的栈桥，快速前往周边医院和单位。“这座车站周边，有多家大医院，还有政务大厅，高峰时段不仅人流量大，非机动车数量也非常可观，车站前本就不宽的接驳步道通行压力很大。”甘家口街道城市管理办公室副主任李响介绍。

为解决地铁站外的秩序问题，在多部门协作下，利用路边绿化空间建起一座栈桥，桥下规划非机动车停放区，新增40个非机动车车位，地铁站门口的人行步道也拓宽了一米。昨天下午2点，记者在现场看到，身着深蓝色制服的巡查人员，正在码放停车区内的电动自行车。

为提升轨道站点接驳环境，海淀区成立专班，创新推出“一巡多能”管理模式，统筹路侧停车管理员、网格巡查员、文明引导员、志愿者等800余人力量，在早晚高峰时段加强站点值守，全天开展巡查，维护地铁站口出行、停车环境。

站外空间有限，非机动车停放困难，这样的共性问题在莲花桥站有了新解题方案。西三环旁、地铁莲花桥站B口外，新增一处约80平方米的非机动车停放区，数十辆电动自行车在此有序停放。“依托‘街镇吹哨、部门报到’机制，我们协调地铁站外的京都信苑饭店，将饭店院内5个机动车车位取消，改造为人行步道并施划非机动车停放区，解决地铁站口非机动车停车困难、秩序混乱的问题。”海淀区羊坊店街道城管科副科长牛振鑫介绍。

轨道交通站点接驳优化，是构建以轨道为骨干的“多网融合”综合交通体系的重要环节。在轨道交通站点接驳优化提升工作中，各区凝聚合力、共建共治,围绕50个重点轨道站点因地制宜、精准施策，提升接驳服务水平。

针对不同站点的客流特点，交通部门推出个性化接驳方案。其中，在魏公村、西北旺、学院桥等地铁站，通过增设“地铁魏公村站”“学院桥”等公交站位，实现50米范围内的便捷公交接驳。在运营调度上，根据早晚高峰和平峰时段的客流差异，对专17路、专29路等6条线路采取区间车折返运营模式，灵活匹配乘客出行需求。

此外，新开C124路（地铁朱辛庄站环线，线长9.1公里）、专160路（全长约3公里，服务嘉会湖站周边小区）、专30路（方便东窑村、金盏地区接驳东坝北站）等线路，进一步织密了轨道站点与周边社区、园区的连接网络。