网易汽车8月29日报道 2025成都车展，SU7 Ultra纽北限量版2025款首次线下亮相——这是真正上过赛道的特别版，而非单纯的纪念款。早在今年6月该车已面市，官方指导价为81.49万元。全球仅100台永久限量，其中更稀有的2025版只发10台，稀缺属性很明显。

外观层面，这台车的变化直指空气动力学与高速度稳定性：前舱盖开辟双风道、整车多处替换碳纤维件（包括底护板与后轮眉），并配备大尺寸碳纤维后扰流板——这些硬件在高速或赛道场景下能产生实际的下压力和更优的气流管理，而不是单纯的“看起来运动”。

内舱同样围绕赛道诉求做调整：前排换装SPARCO COMPETITION H-2碳纤维赛车座椅，搭配六点式安全带；后排座椅被拆除，用半幅钢制防滚架替代常规乘坐布局。换句话说，为了把车“带上赛道”，牺牲了日常乘坐的便利性——买家得清楚自己是想收藏、改装还是当代步车。

动力与电池系统维持SU7 Ultra的高性能定位：两台V8s电机与一台V6s电机配合输出（单机578马力与392马力），整车综合峰值达约1548马力，官方称0–100 km/h只需1.98秒，最高速度指向350 km/h。电池部分采用宁德时代的麒麟II赛道型高功率电池包，支持最高约5.2C的充电倍率、峰值电压约897V，这套组合在持续高放电与频繁快速回充时更可靠——也更适合赛道强度使用。

从价值定位看——限量与赛道化改造合在一起，确实增强了这款车的“收藏谈资”。但稀缺性并不自动等同于保值：对圈内玩家来说，这类接近实战的限量车更像一件“能上场的藏品”；对只想看着爽、偶尔开开的普通用户，则可能过于极端且使用成本高。